文莱是东盟成员国，也是东南亚地区著名的石油输出国，人均GDP在2017年超过28000美元。然而相对单一的经济结构让文莱政府感受到危机，一直致力于将本国经济由单一结构向多元化方向转型，并提出了“2035宏愿”发展战略。与此同时，为了响应“一带一路”倡议，一批中国企业“走出去”前往文莱发展，为文莱的经济转型提供了动力。

　　文莱摩拉港位于文莱东北沿海文莱湾进口处，是该国唯一的深水港口，也是文莱开展国际贸易的主要通道，目前文莱除油气资源外90%的进出口货物均途经摩拉港。广西北部湾国际港务集团有限公司与文莱达鲁萨兰资产管理公司组建的合资公司——文莱摩拉港有限公司，于2017年正式接管文莱摩拉港集装箱码头的运营。合资公司副总经理法兹拉对记者说，合资公司成立后，港口的效率更高了，客户也更满意了。他说：“在我们接手港口之前，集装箱的装卸速度是非常慢的，可能每小时只能装卸10到15个集装箱。但是现在我们每个小时可以装卸25个集装箱，有些小组甚至每小时可以装卸超过30个。这意味着我们的装卸船速度有了很大的改善，我们的客户非常满意。”

　　在摩拉港对面的大摩拉岛上，浙江恒逸石化有限公司正在与文莱政府采用股权合作的形式建设炼油化工项目，一期工程每年可以加工800万吨原油。项目建成后，文莱将在一定程度上摆脱对原油出口的依赖，走向深加工领域成为化工产品的出口国。恒逸实业(文莱)有限公司首席执行官陈连财介绍说：“你们可以看到，我们这样一个石油化工厂基本上已经有雏形了，按照我们的进度明年上半年就可以开始运营了。文莱国家对这个项目高度重视，因为这个项目是文莱国家历史上最大的单体项目。文莱之所以重视这个项目，和文莱的2035宏愿是分不开的。文莱的财政收入80%左右都来自上游的天然气和石油，没有深加工能力，我们这个项目运营之后会大幅度减低文莱对上游产业的依赖。对国家来说是更安全了，经济更加多元化了。”

　　经济的发展与转型也离不开基础设施的改善。文莱的国土被马来西亚分隔成两部分，目前在两片国土上往返需要从陆上穿越马来西亚国土，或者从水路搭乘客船，而中国建筑参与建设的淡布隆跨海大桥建成后，从文莱首都斯里巴加湾市到淡布隆之间将只需要15分钟的车程。中国建筑淡布隆沼泽地高架桥项目部副书记赵蓟生介绍说：“这个项目对于文莱的国家安全也比较重要，从海上将文莱的两片国土连在了一起，现在从陆上走要经过马来西亚，单程要两个小时，很不方便。而坐船的话也不太安全，之前刚刚在水路上发生了事故。而文莱这里基本上人手一辆车，能开车的话他肯定也不愿意坐船。”

　　港口日渐繁忙、新的项目陆续投入生产、基础设施不断更新，然而文莱在经济转型的道路上还面临着一大困难，那就是缺乏专业人才。恒逸实业(文莱)有限公司联合浙江大学帮助文莱大学开办了化工专业，将文莱大学的学生送往浙江大学石化专业培训。在文莱大学化工专业毕业并已经在恒逸文莱公司就职的钟明芳介绍说：“第一年在文莱大学读，读完大一之后会有一个选拔，包括笔试和口试，合格之后在第四个学期，也就是一年半过后，就到浙大读书。浙大读一年，实习半年，最后才回到文莱大学完成毕业论文。”

　　与此同时，越来越多的文莱人选择在中国企业就业，文莱摩拉港有限公司副总经理法兹拉曾经就职于文莱港务局，为了帮助国家实现发展宏愿他选择与中国同事们共同努力。

　　法兹拉最后说：“在政府工作时，我就与北部湾的团队有过工作上的接触，在交往的过程中，我已经对他们发展港口的计划有了初步了解。这引起了我的兴趣，作为一个文莱人我希望国家的经济发展，选择建立合资公司运营港口，对于国家来说是最好的选择。我希望自己能参与到这个过程中，共同帮助我的国家实现2035宏愿。摩拉港有限公司是实现这一宏愿的最好平台，因此我选择加入。”